Nouvelles du veste et gilet airbag

Alpinestars Tech-Air 5 : un nouvel airbag autonome

Janvier, 2020

Alpinestars a dévoilé le Tech-Air 5, son nouveau gilet airbag autonome qui se porte sous une veste ou un blouson.

Alpinestars a profité du CES (Consumer Electronic Show), le salon de l’innovation qui vient de se tenir à Las Vegas du 5 au 10 janvier, pour présenter son nouvel airbag, le Tech-Air 5.
Ce gilet autonome - il fonctionne sans être relié à la moto par un câble ou connecté à des capteurs de détection de choc - est destiné à être porté sous une veste ou un blouson, que ces vêtements soient en textile ou en cuir. Un principe initié par le Français In&Motion... En savoir plus

Marc Marquez: «MERCI, AIRBAG!»

Octobre, 2019

La chute de l'Espagnol lors de la première séance d’essais libres du GP de Thaïlande avait été d’une rare violence.

Désormais obligatoire en GP, le système d’airbags qui équipe les combinaisons des pilotes a prouvé une fois encore son efficacité. Après le highside de Marc Marquez en Thaïlande (virage No 7, première séance d’essais libres du vendredi matin), Alpinestars, qui équipe le désormais octuple champion du monde, a révélé des chiffres impressionnants: «L’airbag s’est déployé 585 millièmes avant l’impact; le choc, au moment où l’épaule gauche a touché le sol, a été d’une force de 26,14 G!»

On rappelle que l’Espagnol s’est relevé en grimaçant et qu’après un passage par l’hôpital de Buriram, il était à nouveau en piste en début d’après-midi, le même jour. Précision: Marc Marquez n’est pas détenteur du record dans ce domaine particulier: lors de sa chute de Sepang (Malaisie) en 2016, le Français Loris Baz (désormais en mondial superbike) avait subi, lui aussi à la hauteur de son épaule gauche, un choc de 29,9 G! En savoir plus

Tout sur les airbags moto : homologation, performances, protection...

Décembre, 2015 (mis à jour)

Filaires, radiocommandés, autonomes
0,1 % des motards seraient équipés. Qu'attendez-vous ?

Tout sur les airbags moto : protection en cas de chuteDire que les premiers airbags remontent au début des années 90 ! Et les premier airbags motos sont arrivés à partir de 1995. Près de trente ans après, s'il y a une norme, les différences de techniques ne sont pas claires pour tout le monde et il y a autant de différences entre deux airbags qu'entre une 125 et une GT full équipée électronique. Et si la plupart des voitures sont équipées d'airbag, l'airbag est à 99% un équipement à porter pour un motard. Les premiers coussins gonflables ont bien évolué, tant en termes de qualité, de confort, de protection que de rapidité à se déclencher... En savoir plus

BMW adopte l'airbag électronique Dainese

Juillet, 2013

Le système mis au point par Dainese pour équiper ses combinaisons de piste d'airbag a séduit un autre fabricant. BMW Motorrad vient d'annoncer que sa gamme d'équipements moto allait prochainement intégrer le D-Air Protect System. Premier résultat de cette collaboration : la BMW DoubleR RaceAir.
C'est une coopération à laquelle on ne s'attendait pas vraiment. BMW et Dainese vont travailler main dans la main sur des projets communs, afin d'apporter aux clients du premier la technologie développée par le second. C'est ainsi que la future combinaison de piste BMW DoubleR RaceAir intégrera, comme son nom le laisse deviner, un airbag... En savoir plus

Lourdement chute pour Marc Marquez, mais il est OK

Juin, 2013

Marc Márquez s’est miraculeusement sorti indemne d’une violente chute survenue vendredi au bout de la ligne droite du Mugello. L’Espagnol a eu l’excellent réflexe de sauter de sa moto pour éviter la collision avec le mur et a été sauvé par sa combinaison Alpinestars. Marc Márquez est sorti de piste à 337.9 km/h et a pris plusieurs coups au dos et aux épaules dans sa chute ainsi qu’un choc au menton lorsqu’il glissait sur la bande d’herbe qui longe la ligne droite menant à San Donato. En savoir plus

Straub Tamás, inventeur de l’ veste airbag (2016)