Kio estas la aersakojako kaj kiel ĝi funkcias?

Post la kasko, la aersakojako kaj veŝto estas la plej grava sekureca novigo en la transporto. La jako (veŝto) estas ekipita kun aersako, kio protektas motorciklo-rajdantoj kontraŭ vundoj. Ĝi havas ankrumantajn kablon kaj CO2 kartoĉon. Unu finon de la ankrumanta kablo oni fiksas al la kadro de la motorciklo kaj la alian oni fiksas al la CO² kartoĉo. En kazo de akcidento, kiam la rajdanto falas de sur la motorciklo la kablo disigas de sur la motorciklo aktivigante la CO2 kartoĉon, kio por tuj ŝveligas la jakon en proksimume dum 100 - 300 milisekundoj. La jako kaj veŝto havigas ekstran protekton al la plej vundeblaj partoj de la korpo (la vertebraro, kolo, ripoj, kolumo-osto, ktp).

Aersakojako - akcidento testo

La aersakojako kaj veŝto estas hungara invento

La aersakojako kaj veŝto por motorciklistoj (ĉevalrajdantoj) estas delonge ekzistanta Hungara invento. Ĝi estis oficiale registrita en la Hungara Patentoficejo en 1976, eldonita en 1977. Inventisto estas Tamás Straub. Vi povas aspekti ĉi tie la originalaj dokumentoj de la invento. Kopio estas disponebla aùton en la Hungara Patentoficejo. (Hungara Intelekta Proprietoficejo)

Neniu komento ...

Milojn da vivojn de la motorciklistoj ...

... povis savi ĉiun jaron se aersakojakojn uzus ĉie en la mondo.

Policanoj uzas aersakojakojn en Japanio,...

... Francio, Italio, Usono, Brazilo, Tajvano.

Novaĵoj pri aersakojako kaj veŝto

La aerosako protektis Marc Marquez

junio, 2013

La aerosako protektis la nepinon de la Reĝino Elizabeto

oktobro, 2010

Princess Anne's daughter, 29, was competing in Enschede, Holland, when her horse lost his footing at a jump. The Queen's granddaughter was thrown into the water when High Kingdom slipped. But Miss Phillips was protected when the airbag jacket she was wearing inflated immediately after being activated by a rip cord on her saddle.
Miss Phillips, the twelfth in line to the throne, was eliminated from the competition because of the fall. The Military Boekelo is the biggest outdoor sporting event in The Netherlands and one of the most important equestrian events in the world... Origine: Telegraph

"...La aerosako en la mia konkuradvesto funkciis bone..."

junio, 2010

La aersako veŝto savis la vivon de la ĉevalo rajdanto

majo, 2010

Oftaj demandoj pri la aersakojako kaj veŝto:

Kiel ĝi funkcias la aersakojako (veŝto)?

Post la kasko, la aersakojako kaj veŝto estas la plej grava sekureca novigo en la transporto. La jako (veŝto) estas ekipita kun aersako, kio protektas motorciklo-rajdantoj kontraŭ vundoj. Ĝi havas ankrumantajn kablon kaj CO2 kartoĉon. Unu finon de la ankrumanta kablo oni fiksas al la kadro de la motorciklo kaj la alian oni fiksas al la CO² kartoĉo. En kazo de akcidento, kiam la rajdanto falas de sur la motorciklo la kablo disigas de sur la motorciklo aktivigante la CO2 kartoĉon, kio por tuj ŝveligas la jakon en proksimume dum 100 - 200 milisekundoj. La jako kaj veŝto havigas ekstran protekton al la plej vundeblaj partoj de la korpo (la vertebraro, kolo, ripoj, kolumo-osto, ktp).

Kio partoj de la korpo protektas la aersakojako?

La aersakojako protektas la plej vundeblaj partoj de la korpo, ĉiuj gravaj torácica kaj supra abdominales organoj (la dorso, kolo, ripoj, coccyx, kolumo-osto).

Kiel aktivigita mia aersakojako ?

En la evento de la rajdanto apartigante de la mopedo / selo, la aersako sistemo ŝveligas la jako (veŝto).

Se la rajdanto forgesas forigi la kablon al la alveni sur la motorciklo, estos la aersako ŝveligi?

Ne, ne ŝveligas en ĉi tiu kazo ĝenerale. Tiuj mekanismoj preni ĉirkaŭ tridek al kvardek kg da forto por aktivigi la aersako.

Ĉu la CO2 kartoĉo estos reuzi?

Ne, ĉiu CO2 kartoĉo nur povas uzi fojon, kaj tiam devas esti anstataŭitaj.

Kiom oni aersako jako pezas?

Depende de produkto karakterizaĵoj la jako pezas 1,0 kg al 2,0 kg.

Kiu inventis la aersakojako?

La aersakojako kaj veŝto por motorciklistoj (ĉevalrajdantoj) estas delonge ekzistanta Hungara invento. Ĝi estis oficiale registrita en la Hungara Patentoficejo en 1976, eldonita en 1977. Inventisto estas Tamás Straub. Vi povas aspekti ĉi tie la originalaj dokumentoj de la invento. Kopio estas disponebla aùton en la Hungara Patentoficejo. (Hungara Intelekta Proprietoficejo)

Ĝis nun ni sciis ke aersakojako devenis el Malproksima-Oriento. Kiu estas la originala inventisto de tiu ideo?

Surbaze de la anonco kaj priskribo de la invento de Tamás Straub en 1976 ĝi povas esti klare deklaris ke la nun vaste fabrikitaj kaj uzis aer sako jakojn laboras kiel priskribita en la patento apliko de Thomas Straub. Do pli ol du jardekojn poste la japana solvo estas fakte plagiato. La Japana Patento Oficejo faris gravan eraron por ne enketis (prior art search) ĝisfunde antaŭ premii la patento al la japana persono.

Tamás Straub (2016) - inventisto de la aersakojako

Historio de la aersakojako kaj veŝto de 1976 ĝis la nuntempo

Hungara invento, aŭ la kaptiloj de la patenta proceduro (Intervjuo kun la inventisto de la aersakojako.)

P+TV MESTERKEZEK (majstromanoj) kvina epizodo
Intervjuo kun la inventisto de la aersako jako

(Nuntempe disponebla en la hungare)

Malfermita letero al la supozita patent-posedanto de la aersakojako

Motorciklosekureco:

Wikipedio - Aersakojako

Post la kasko, la aersakojako kaj veŝto estas la plej grava sekureca novigo en la transporto. La jako (veŝto) estas ekipita kun aersako, kio protektas motorciklo-rajdantoj kontraŭ vundoj. Ĝi havas ankrumantajn kablon kaj CO2 kartoĉon. Unu finon de la ankrumanta kablo oni fiksas al la kadro de la motorciklo kaj la alian oni fiksas al la CO² kartoĉo. En kazo de akcidento, kiam la rajdanto falas de sur la motorciklo la kablo disigas de sur la motorciklo aktivigante la CO² kartoĉon, kio por tuj ŝveligas la jakon en proksimume dum 100 - 300 milisekundoj. La jako kaj veŝto havigas ekstran protekton al la plej vundeblaj partoj de la korpo (la vertebraro, kolo, ripoj, kolumo-osto, ktp).
La aersakojako kaj veŝto por motorciklistoj (ĉevalrajdantoj) estas delonge ekzistanta hungara invento. Ĝi estis oficiale registrita en la Hungara Patentoficejo en 1976. Inventisto estas Tamás Straub.
Fonto

Persona protekta ekipaĵo

Kasko - antaŭen rigardanta kasko disponigas la plej da protekton. Tridek kvin procentoj de ĉiuj kraŝoj montras gravan efikon al la menton-drinkeja areo...

Gantoj - Ofte igite el ledo, cordura, aŭ Kevlaro, aŭ iu kombinaĵo. Iom da inkludas karbonfibran fingrobazartiko protekton aŭ aliajn formojn de rigida remburaĵo. Gantoj dizajnis specife por motorcikluzo iomete kurbigis fingrojn kaj la juntoj estas sur la eksteraj surfacoj por permesi al la motorciklanto konservi lian tenon kaj kontroli sur la biciklstiriloj kaj teni/bremsbrakojn. Kelkaj gantoj ankaŭ disponigas protekton al la pojno.

Jakoj - Ĝenerale faris de ledo, balistika nilono, cordura, Kevlaro aŭ aliaj sintetikaĵoj. La plej multaj jakoj inkludas specialan remburaĵon sur kubutoj, spino kaj ŝultroj. Aersaka sistemteknologio konvenita al jakoj kaj veŝtoj por akcidento protekto kaj efiko protekto por kaj rajdantoj kaj malantaŭaj seĝoj... Plenbloveblaj aersakojakoj povas oferti kroman aersakon por kolosubteno.

Pantalono - Farite el la sama materialo kiel jakoj, kutime inkluzive de speciala protekto por la genuoj kaj koksoj.

Botoj - Aparte tiuj por sportrajdado, inkludas plifortikigon kaj plastajn ĉapojn sur la maleoloj, kaj piedfingrareo. Botoj dizajnitaj por krozŝipo-stilorajdantoj ofte ŝtal-plifortikigis piedfingrojn. Malgraŭ ilia forteco kaj protekto, la plej multaj botoj estas tre malpezaj. Kelkaj eĉ inkludas titanio tegaĵon.

Protekto kulvitroj - Okulo-protekto gravegas - insekto aŭ kicked-supren ŝtoneto en la okulo ĉe rapideco havas sufiĉe da impeto por kaŭzi signifan difekton. Tia okazaĵo povis facile igi la rajdanton perdi kontrolon kaj kraŝi. Krom tiu danĝero, strabi en la venton estas malagrabla en la plej bona kazo kaj akvumadokuloj tre distras.

Veŝtoj - Farite kun alt-videblecaj koloroj kaj retroreflektive-materialoj, veŝtoj povas esti portitaj super jakoj por pliigi la eblecon de esti viditaj kaj permesi ŝoforojn al pli bone juĝi la rapidecon kaj pozicion de rajdantoj, precipe en malfacilaj kondiĉoj de mallumo kaj ripozo...
Surbaze Wikipedio

Aersakaparatoj

La benzinujo muntis aersakojn same kiel porteblan jakaersakon kiujn aparatoj ŝanĝas al la maniero kiel kiun ni pensas pri la riskoj implikitaj kun motorcikloj. Akcidentoj okazas ene de mallongega tempo kaj rajdanto eble ne povas aŭtomate protekti lin aŭ sin kiam kraŝo okazas. Tio estas kie aersakaparato iĝas utila kaj eble vivsavado.

La unuaj motorciklaj fulmotestoj kun aersako estis faritaj en 1973 kaj pruvis ke aersakosistemoj povis esti favoraj al rajdanto. Tiuj testoj estis daŭrigitaj per testoj en la 1990-aj jaroj kiuj montris aersakaparatoj ne povis plene reteni rajdanton dum vojaĝado pli ol 30 mph (48 km/h), sed ĝi daŭre reduktis la rapidecon de rajdanto kaj lian/ ŝian trajektorion. Honda ĵus evoluigis benzinujon muntis aersakon por la Goldwing modelo kiu daŭras nur 0.15 sekundojn por deploji. Fulmosensiloj en la antaŭa rado sendas datumojn al la aersako-EKUO (elektronika kontrolunuo) kiu en svingo aktivigas la aersakon inflater. La aersako tiam prenas la forton de la rajdanto...

La dua aersakaparato kiu nun estas havebla estas plenblovebla aersakojako. Rajdanto povas porti aersakojakon kiu estas firmligita al la motorciklo, tiel se li aŭ ŝi estas ĵetitaj de la biciklo dum kolizio, la jako aŭtomate aerŝveligos ke 20 dua periodo por disponigus kusenon por la rajdanto. Tio malpliigos supran korpoparton kaj internajn vundojn al rajdanto kiu ofte povas esti mortiga. Mugen Denko iniciatis la evoluon de aersakojakoj en 1995 kaj faris multajn testojn, kvankam la ideo estis komence patentita en Hungario en 1976...
Surbaze Wikipedio